Рейсы Тюмень (Рощино) - Санкт-Петербург сегодня

Рейсы Тюмень - Санкт-Петербург сегодня · по табло

Сегодня по маршруту 3 вылета, задержано 0, отменено 0. В расписании они стоят под 5 номерами: один и тот же самолёт продают несколько авиакомпаний, и в таблице ниже такой рейс виден двумя строками с одним временем. Считаем борта, а не номера. Где партнёры дали борту РАЗНЫЕ номера, свести их нам нечем - такой рейс останется в счёте дважды.

Ближайшие вылеты

Обновлено 08:55 МСК (45 мин назад)

Ближайшие вылеты Тюмень - Санкт-Петербург по данным табло. Перед поездкой сверьтесь с сайтом аэропорта или авиакомпании.

Как часто задерживают Тюмень - Санкт-Петербург (за 14.08-06.09)

108 завершённых рейсов: состоялись 107, отменены 1. Из состоявшихся задержаны на 15 минут и больше 38% (40 из 104, 95% ≈ 30-48%; время вылета известно у 97% состоявшихся), типичная задержка 74 мин. Доля отмен показана ниже, отдельно.

Отменённых рейсов 0,9% (1 из 108, 95% интервал 0,1-4,2%, за 14.08-06.09). Считаем по одному отрезку наблюдений: смешивать разные способы наблюдения в один процент нельзя.

Считаем завершённые рейсы на направлении Тюмень - Санкт-Петербург. Задержкой считаем отклонение от расписания на 15 минут и больше. Это сводка за прошедшие дни, она не обещает того же вашему рейсу.

Кто летает Тюмень - Санкт-Петербург

Доля рейсов авиакомпании, задержанных на 15 минут и больше, на этом направлении за период. Где наблюдений мало, показано число рейсов. Рейс, который продают сразу несколько авиакомпаний, засчитан каждой из них, поэтому складывать эти числа между собой нельзя: в сумме выйдет больше, чем рейсов на направлении.

Борта этого маршрута обычно летят 2 ч 51 мин, от 2 ч 42 мин до 2 ч 59 мин (по 111 наблюдениям). Это время в воздухе от отрыва до касания, измеренное по нашим наблюдениям в обоих аэропортах, не расписание перевозчика.

Опоздание прилёта из Тюмени в Санкт-Петербург: как часто и насколько (за 13.08-06.09)

Наблюдали 120 записей о прилёте с известным временем за 25 дней. Записей, а не рейсов: один борт продаётся под несколькими номерами, и надёжно свести их в один мы пока не можем. Ниже - какая доля из них опоздала больше указанного. Считаем по одному отрезку наблюдений, а не по всем сразу: за два месяца рейсы наблюдались по-разному, и смешивать это в один процент нельзя.

22 из 120 наблюдённых прилётов опоздали больше чем на 60 минут - это 18 % (95 % интервал по дням наблюдений: 10-28 %). Отдельной строкой, со своим счётом и не входя в долю выше: записей со статусом отмены за период 3. Сколько это уникальных рейсов, мы не знаем: один борт продаётся под несколькими номерами. Отмена может сорвать пересадку целиком, а не задержать её.

⚠ Опоздания собраны в отдельные даты, а не размазаны ровно: 2 худших дня дали 36% всех опозданий больше часа. В обычный день задержки реже, в день сбоя - разом у всех рейсов.

Как перевести это в свою пересадку

Вычтите из времени стыковки то, что знаете про себя: переход между терминалами, получение и сдачу багажа, границу, закрытие посадки на следующий рейс. Сколько минут останется, столько и смотрите в таблице выше: это доля прилётов, опоздавших больше этого.

• Билеты раздельные - вычтите минимум 40 мин: регистрация на второй рейс закрывается за 40 мин до вылета. Это измерено: собственный сбор по шести источникам, у всех медиана ровно 40 минут: Шереметьево 1202 из 1561, Пулково 116 из 196, Казань 93 из 172, Сочи с Краснодаром 92 из 157, Внуково 42 из 118, Владивосток 30 из 39 — итого 1575 записей из 2243. Норма ФАП-82 п. 81 — «не ранее чем за 40 минут»; то же число публикуют восемь операторов.
• Билет единый - минимального времени стыковки для этого аэропорта не публикует никто. Своего числа мы не подставляем: среднее по другим аэропортам выглядело бы как справка о вашем.
• Посадка закрывается за 20 мин до вылета - к этому времени надо быть у выхода, а не у стойки. это НЕ норма закона: в приказе Минтранса № 82 такого числа нет, время окончания посадки назначает перевозчик и печатает в посадочном талоне (п. 84). Значит у конкретного рейса оно может быть другим, и талон главнее нашего справочника. Наблюдение пока идёт по одному источнику («Аэродинамика»: Сочи, Краснодар, Анапа) — остальные четверо подключены, но их ряд ещё не накопился.

Сверх этого мы не измеряем: получение багажа с ленты, переход между терминалами, паспортный и таможенный контроль, предполётный досмотр, высадка из самолёта (телетрап или автобус до терминала). Сколько уйдёт на них, зависит от терминала и очереди, и числа мы не выдумываем - прибавьте своё.

Назовите оставшийся запас в минутах, и мы посчитаем по нему, как часто прилёт опаздывал больше этого:

Готовые: 45 мин · 1 ч · 1 ч 30 мин · 2 ч · 2 ч 30 мин. Отвечаем на запас от 15 до 300 минут, шагом в пять минут.

Ваш запас 45 мин. За 13.08-06.09 прилёт опаздывал больше чем на 45 мин в 22 случаях из ста: 26 из 120 наблюдённых прилётов. 95 % интервал (по дням наблюдений): от 12 до 33 из ста. Отдельно и не входя в этот счёт: записей со статусом отмены за тот же период 3. Отмена для пересадки - срыв, а не задержка.

Это не оценка вашей стыковки: мы не видим ни билета, ни терминалов, ни минимального времени стыковки аэропорта, ни правил багажа и не наблюдаем второй рейс. Считается ровно одно: как часто опоздание прилёта в прошедшие дни оказывалось больше названных вами минут.

По нашим наблюдениям за 30 дней типичная задержка стыковочного вылета возвращает пассажиру около шести минут, а при опоздании прилёта на час и больше плановый запас не восстанавливается примерно в девяти случаях из десяти. Не рассчитывайте, что следующий рейс вас подождёт. Это не оценка именно вашей пересадки: мы не видим ни билета, ни терминалов, ни минимального времени стыковки, а рейсы, ушедшие до прихода опоздавшего борта, в такой подсчёт не попадают вовсе.

Наблюдения по периодам

За эти два месяца рейсы наблюдались разными способами, и периоды у них не пересекаются - значит свести их в один процент нельзя: неизвестно, где меняется картина, а где меняется прибор. Поэтому периоды показаны порознь.

Выделенная строка - тот самый отрезок, по которому посчитана таблица выше: самый свежий с достаточным числом наблюдений. Остальные строки показаны для сравнения и в общий процент не сводятся.

Это не оценка шанса успеть на пересадку: мы не знаем ни минимального времени стыковки в аэропорту, ни терминалов, ни повторного досмотра, ни правил багажа, и не наблюдаем второй рейс. Это наблюдения прошедших дней по данным табло, а не прогноз вашего рейса.

Смотрите также

• Рейсы Санкт-Петербург - Тюмень (обратно)
• Аэропорт Тюмень (Рощино): статус и табло
• Аэропорт Пулково: статус и табло

Другие направления из Тюмени

• Тюмень - Москва
• Тюмень - Москва
• Тюмень - Новый Уренгой
• Тюмень - Ханты-Мансийск
• Тюмень - Сочи
• Тюмень - Новосибирск

Рейсы в Санкт-Петербург из других городов

• Калининград - Санкт-Петербург
• Москва - Санкт-Петербург
• Москва - Санкт-Петербург
• Сочи - Санкт-Петербург
• Казань - Санкт-Петербург
• Мурманск - Санкт-Петербург